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Wie kann unser shop einen Urlaub mit einem Winnebago SunDreamer retten?
Unser Kunde hatte einen, aus Altersgründen, geplatzten Luftbalg der Luftfederung an seinem Wohnmobil.
Natürlich kurz vor dem Urlaub, der in Richtung Kroatien gehen sollte.
Das Wohnmobil, ein Winnebago SunDreamer, musste schnell repariert werden.
Da war keine Zeit Teile aus den USA kommen zu lassen.
Für die originalen Luftbälge konnte Ersatz aus Deutschland gefunden werden.
Dann allerdings wurde es schwierig.
Die Anschlussfittinge und der Luftschlauch hatte andere Gewindegrößen und Durchmesser.
Hier konnten wir dann weiter helfen.
Die Fittinge und Gewindereduzierungen waren schnell beschafft und mit dem passenden Kleber per Express versendet.
Die Montage nahm der Kunde selber vor.
Das Ungetüm aus Amerika ist ein Winnebago SunDreamer, Bj. 1993, in einer Sonderedition.
Das Fahrzeug besitzt einen Diesel V8 Motor mit 6,2 Liter Hubraum und 150 PS.
Amerika typisch ist das 8,5 m lange rolling home mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.
Dieses kommt gut zurecht mit dem 6,7 Tonnen schweren Wohnmobil.
Der Winnebago SunDreamer bietet Schlafplätze für 5 Personen und gleitet mit einer kombinierten Luftfederung und Federpaketen auf Zwillingsreifen dahin.
Selbst wenn zwei Simson Moppeds auf dem Heckträger mitgeführt werden ist die automatische Luftfederung immer auf gleichem Niveau.
Es ist keine Justierung der Scheinwerfer nötig, die aus diesem Grunde auch nicht vorhanden ist.
Opel GT Kalifornien Import mit Umbau auf 2 L Maschine
Ursprünglich hatte der USA Import die 1900 er Maschine verbaut.
Die Komplettmontage des Opel GT erfolgte in Bochum und der Flitzer wurde dann in die USA exportiert.
Die Überführung nach Deutschland und Erstrestaurierung fand in den Jahren 1991-1993 statt.
Der Kunde kaufte das Fahrzeugs 2010 und erhielt die Zulassung mit H-Kennzeichen im April 2012.
Sonderausstattung
- Umbau auf CIH Motor 2,0 E mit 115 PS
- ZF 5-Gang Getriebe
- Tierlegungsfahrwerk KONI gelb
- Lenk Schalldämpferanlage mit Fächerkrümmer
- 13 Zoll ATS Classic Alufelgen
- Bereifung vorne 215/50HR13, hinten 235/50HR13
- Kamei Kotflügelverbreiterung in Wagenfarbe, hinten
- Engelmann Außenspiegel
- Alarmanlage
- mittige Radioantenne
Defekt 2020
- Benzinpumpe defekt wegen eines zugesetzten Vorfilters
- die alten Benzinschläuche leckten Benzin
Reparatur
- Austausch aller alten Kraftstoffleitungen
- Edelstahl Reduzierung von 12 auf 8 mm
- Tausch beider Benzinfilter und der Benzinpumpe L-Jetronic 3,0 bar
Renault Celtaquatre Bj. 36 mit 6 Volt Benzinpumpe
Der umgangssprachliche Name des Renault Celtaquatre ist Celtoboule.
Er löste den Renault Monastella ab.
Der Produktionszeitraum Krieg 1934–1938.
Die Limousine besitzt einen Vierzylinder-Zweiventiler-Motor mit 29 PS Leistung.
Der 1463 ccm große Reihenmotor beschleunigte das Fahrzeug auf max. 99 km/h.
Der Motor besitzt eine 70 mm Bohrung bei einem Hub von 95 mm.
Das Leergewicht beträgt 1125 kg.
Die eingebaute 6 Volt Benzinpumpe für Oldtimer finden Sie hier.
Borgward Isabella Coupe, Umrüstung von mechanischer Membran Benzinpumpe auf eine elektrische 6 Volt Benzinpumpe
Unser Kunde besitzt diesen wunderschönen Borgward Isabella Coupe, Bj.1959.
Leider gab es immer wieder Probleme mit der Kraftstoffversorgung und der Oldtimer wollte nicht laufen.
Auch ein Austausch der mechanischen Kraftstoffpumpe und Reinigung von Tank und Leitungen brachten keinen Erfolg.
Seit dem Einbau der 6 Volt Zusatzpumpe von Pumpen Peters der läuft der Wagen nun einwandfrei.
Die verwendete 6 Volt Benzinpumpe für diesen Oldtimer finden Sie hier.
Wir wünschen eine tolle Oldtimersaison.
Zahnradpumpe 24 Volt Gleichstrom für den Dauereinsatz
Diese Zahnradpumpe ist geeignet für eine 100 % Einschaltdauer.
Eine stufenlose Einstellung von 1 bis 5 bar Druck zeichnet diese Zahnradpumpe aus.
Eine Verwendung der Zahnradpumpe mit schmierenden Medien, wie Diesel und Öl ist gegeben.
Nach Absprache fördert die Pumpe auch Bremsflüssigkeit und Frostschutzmittel.
Wie auf den Fotos zu sehen, ist die Zahnradpumpe als Schmiermittelpumpe im Einsatz.
Sie versorgt den Antrieb einer SS 600 Triplexpumpe mit Schmieröl.
Der stationäre Volvo Motor liefert die Energie für die Triplexpumpe, damit diese Flüssigkeiten mit hohem Druck fördern kann.
Die verbaute 24 Volt Zahnradpumpe ist für den Dauerlauf geeignet.
