Unsere Blogs
Austin Healey Convertible mit Facet 476087 Benzinpumpe für Oldtimer
Der Brite Donald Mitchell Healey, Gewinner der Ralley Monte Carlo im Jahre 1931, ist der Vater dieses britischen Roadsters.
Bei der Planung des Wagen wurde auf eine leichte Karosserie, einen Hubraum- und drehmomentstarken Motor besonderen Wert gelegt.
Dies war das Kapital für Rennerfolge.
Zahlreiche Pokale im Rennbetrieb fuhr die Rallye-Fahrerin Pat Moss mit diesem Wagen ein.
Der abgebildete Roadster wurde im Jahre 1958 in England gefertigt und dann nach Los Angeles, in die USA ausgeliefert.
Der Wagen verließ 20 Jahre später die USA in Richtung Kanada
Im Jahre 1991 gelangte der Austin Healey nach Deutschland.
Seit der Totalrestauration im Jahre 1992 wird das Fahrzeug von unserem Kunden bei Oldtimerralleys eingesetzt.
Um bei diesen Rennen eine konstante Kraftstoffversorgung zu gewährleisten ist eine elektrische Facet Typ 476087 Benzinpumpe für Oldtimerfahrzeuge verbaut worden.
Angetrieben wird der Sportwagen von einem Sechszylinder Motor mit 2700 ccm.
Durch leichtes Tuning bringt der drehmomentstarke Reihenmotor ca. 125 PS.
Der Wagen befindet sich in einem Top Zustand und so mehrfach bei Ausstellungen prämiert.
Einige Besonderheiten in der Ausstattung unterstreichen den besonderen Zustand dieses Autos:
Speichenräder mit Schnellverschlüssen, Overdrive, Side Pipes, und verstellbare Windabweiser.
Porsche 914 -Volksporsche - Restauration der Karosserie mit Innenansicht
Bei diesem Wagen handelt es sich um einen Porsche 914, 1,8 Liter Bosch L-Jetronic (USA Ausführung), 56 kw, Baujahr 1973.
Liebevoll auch Volksporsche genannt.
Das Auto wurde vom Kunden aus Kalifornien eingeführt und selbst innerhalb von 5 Jahren komplett neu aufgebaut.
Der Porsche erhielt neue Bodenbleche, wurde sandgestrahlt und lackiert.
Der mit einem luftgekühlten 4 Zylinder Boxermotor angetriebene Wagen fährt in Österreich.
Die Benzinpumpe bekommt Ihren Kraftstoff durch diesen 12 mm Kraftstoffschlauch zugeführt.
Der zweisitzige Mittelmotor-Sportwagen mit Targadach wurde bei der Firma Karmann in Osnabrück hergestellt.
MG MGB GT V8 mit einstellbarem Benzin Druckregler Filter King 0,01-0,5 bar
Der Wagen ist der 416 ´te von ca. 2500 Stück.
Ausgeliefert wurde dieses Modell mit großem Schiebedach, Alufelgen und Overdrive.
Das Fahrzeug wurde in England auf Rover SD1 Motor mit Holley Vergaser umgebaut und Mini Lite Felgen 15'' montiert.
Um die Vergaser mit dem gewünschten Druck und gefiltertem Benzin zu versorgen befindet sich dieser einstellbare Filter King Druckregler im Motorraum.
Der Eigner nahm leichte Fahrwerksverbesserungen vor.
Die Motorhaube bekam einen Buckel, so wie es Ken Costello bei seinen Fahrzeugen hatte.
Laut dem Besitzer war er der Vater der MG MGB GT V8 und nicht MG.
Das Fahrzeug ist im guten Zustand und macht unserem Kunden auch im Alltagsbetrieb Spaß.
Threewheeler JZR, Honda CX 650 Motor, dem Morgan Threewheeler nachempfunden, Facet Benzinpumpe
Bei diesem Dreirad handelt es sich um einen JZR Threewheeler aus England.
Der Name JZR steht für John Ziemba Restauration.
Ursprünglich als Einzelstück gebaut, ging das Fahrzeug dann in "Serie".
Es gab Modelle aus seiner Werkstatt selbst, oder als Kit Car zum Eigenbau.
Es wurden ca. 350 Stück gebaut.
Die Motorisierung erfolgte meist mit einem Honda CX 500 Motor.
Es gibt jedoch auch Fahrzeuge mit einem Moto Guzzi luftgekühlten Antriebsmotor, oder gar mit einem Harley Motor.
Die JZR sind dem Morgan Threewheeler nachempfunden.
Dieses Modell ist aus dem Jahre 1981 und wird von einem wassergekühlten Honda V2, CX 650 Motor angetrieben.
Der Motor ist bekannt aus den Motorrädern der Honda Güllepumpen.
In dieser Version bringt der Motor 65 PS.
Das Fahrzeug besitzt ein Leistungsgewicht von 4,78 kg/PS.
Ein Porsche Boxster S mit 295 PS erzielt das gleiche Leistungsgewicht.
Dieser JZR Threewheeler kam über ebay England nach Deutschland und war eine unvollständige Restauration.
Unter anderem wurde die Kraftstoffversorgung mit einer elektrischen Facet Typ 40104 Benzinpumpe und Filter aufgerüstet.
Viele Details sind nach der Restauration verbessert worden.
So sitzt jetzt beispielsweise ein zweiter Wasserkühler an der Front des JZR.
Die wesentlichen Umbaumaßnahmen sind die Einfassung des Kühlerventilators und die Ableitung der Wärme durch zwei Abluftrohre aus Edelstahl, die auf der Beifahrerseite durch die GFK Haube ragen.
Neu ist der VA Haupttank mit 22 l Inhalt hinter dem Fahrer.
Die Tankanzeige mit 12 Volt Betrieb übermittelt den Füllstand auf das Armaturenbrett.
Der JZR Threewheeler vermittelt Fahrspaß pur und ist gleichfalls ein eyecatcher.
Mehr Infos und Fotos zu den JZR Threewheeler finden Sie auf dieser Seite.
Weitere interessante JZR Fahrzeuge und Infos gibt es hier
Sogar in Japan vergnügen sich tollkühne Männer in dem JZR Threewheeler.
Ferrari 365 GTC 4, 12 Zylinder, Benzinpumpen Einbau mit 2 Stück Facet 476087, parallel verschlaucht
Er besitzt einen, von 500 gebauten Il Gobbone (Der Bucklige), genannten Ferrari.
Er hat die beiden Benzinpumpen seines Ferrari 365 GTC 4 erneuert.
Zum Einsatz kommen 2 Stück Facet 47608 Benzinpumpen, die parallel verschlaucht sind.
Der Kunde berichtet, das im originalen Ersatzteilbuch dieselbe Typennummer für die ursprünglich verwendete "Bendix"-Pumpe steht.
Die beiden Pumpen sind, wie auf dem Bild ersichtlich, hinter dem Differential zwischen den beiden seitlichen Benzintanks unter dem Koffreraumboden montiert.
Das Auto ist Jahrgang 1973 und seit 1981 im Besitz des Fahrers.
Der 12 Zylinder ist im originalen, unrestauriertem Zustand.
Das Tacho zeigt mittlerweile 95 tkm auf dem Zähler.
Motor : 12 Zylinder, 4.39 lt. Hubraum, 340 PS, 4 obenl. Nockenwellen
Getriebe : 5 + R Gänge
Gewicht : ca. 1450 kg
