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Zusatzwasserpumpe, Zirkulationspumpe, V50, V55 im VW Bus T 4
Das Bild zeigt die Einbausituation und den Austausch der Zirkulationspumpe in einem VW T4, Bj.1992.
Es handelt sich bei dem gezeigten Motor um einen AAF Motor (Benziner) mit 110 PS.
Häufig fällt die Zirkulationspumpe auf Grund von Kohlenstaub der abgenutzen Kohlebürsten aus.
In seltenen Fällen ist auch die Pumpenkopfdichtung verhärtet und es kommt dann zu Undichtigkeiten.
Viele weitere Details über die Zusatzwasserpumpe und eine mögliche Reparatur Möglichkeit finden Sie im ausgezeichneten T 4 wiki.
Die von uns angebotene Pumpe ist ab Lager verfügbar und und erheblich preiswerter als die original Pumpe.
Diese 12 Volt Wasserpumpe ist ebenfalls in zahlreichen anderen Modellen von VW, Seat, Ford und Mercedes Benz verbaut worden.
VW Karmann-Ghia Coupé Typ 14 mit Umbau auf elektrische Wischwasserpumpe.
Der VW Karmann-Ghia ist in der Serie nicht mit einer elektrischen Wischwasserpumpe ausgerüstet worden.
Stattdessen war der Vorratsbehälter für das Waschwasser über einen Adapter mit dem Reserverad verbunden.
Der Reifendruck erzeugte so einen Überdruck im Vorratsbehälter und dieser wurde dann genutzt, um das Wasser durch die Wischwasserdüsen auf die Windschutzscheibe zu sprühen.
Ein möglicher platter Reservereifen und die geringe Menge an Wischwasser veranlassten den Fahrer dieses Coupés aus dem Jahre 1971 sein Fahrzeug mit einer elektrischen 12 Volt Zahnradpumpe nachzurüsten.
Ein schöner Edelstahltaster ist jetzt der Schalter für unsere elektrische 12 Volt Wischwasserpumpe.
Die Waschwasserpumpe bringt 1,84 l/min und max. 2,2 bar an Leistung.
Sie kann sogar für Oldtimer mit 6 Volt Bordspannung genutzt werden.
Wir führen auch die passenden Wischwasser Schläuche, Schlauchverbinder und Rückschlagventile zur kompletten Montage.
Facet dura lift Pumpe 40223 für Carrier Transicold und Thermo King Transportkühlung
Hier sehen wir eine gerade montierte Facet dura lift Pumpe.
Auch im Winter benötigen Kühlkoffer LKW ihre Transportkühlung.
Die Kühlanlagen mit Dieselantrieb werden von einer Facet dura lift Pumpe mit Kraftstoff beliefert.
Die Pumpe sitzt, wie hier auf dem Bild, unter dem Kühlkoffer.
Die Schwingkolbenpumpen können dank der enormen Ansaugleistung jedoch auch oben am Kühlkoffer installiert werden.
Diese Pumpe findet ihren Einsatz überall dort, wo Kraftstoff vom Tank bis zum Verbraucher große Höhenunterschiede überwinden muss.
Ausser bei Kühlanlagen ist das der Fall bei Motorbooten mit tiefliegenden Tanks, industriellen Anwendungen und Notstromaggregaten.
Die Dura Lift Pumpe besitzt ein transparentes Schauglas mit eingebautem 80 my Edelstahlsieb.
So ist eine eindeutige Kontrolle der Funktion der Pumpe gegeben.
Diese Pumpe hat Trockenlauf Eigenschaften von bis zu 4/h und ist mit einem Rückschlagventil ausgestattet.
Die abgebildete Facet dura lift Pumpe besitzt den original Stecker um die Pumpe an die Carrier und Themo King Leitungen anzuschliessen.
Wir führen noch weitere Facet dura lift Pumpen auch in 24 Volt und mit anderen Literleistungen.
Das original Ersatzteil, die Facet 40223 hat folgende technische Daten:
Ausführung 12 V Fördermenge 125 L/H Druck max 0,79 bar Ansaughöhe 3 m selbstansaugend Filterfeinheit 80 my
Gewicht 1,1 kg Breite im rund 82 mm, Höhe 180 mm, Lochabstand der Befestigung 63 mm, für M6 Schrauben
Zugelassene Medien sind Benzin bleifrei, Diesel, Heizöl Leitungsanschlüsse 1/8-27 INT Gewinde, konisch
Einsatztemperatur -31 bis +55 C
Bienen Futter Sirup Pumpe mit 230 Volt Antrieb für den Imker
Die Landwirtschaftskammer NRW war unser Ort für das mehrtägige Testen von Pumpen für Futtersirup in der Bienenfütterung.
Genauer gesagt das Referat 33 Tierproduktion, Aufgabengebiet Bienenkunde in Münster.
Die Räumlichkeiten des Bieneninstitut Münster standen uns dort zur Verfügung.
Hier konnten wir auch auf die freundliche Unterstützung der Mitarbeiter zählen, die uns mit Ihrem Praxiswissen zur Seite standen.
Besonderer Dank gilt Dr. Werner Mühlen, Holger Kretzschmar und den Auszubildenen Thilo und Johannes.
Unsere Aufgabenstellung war es eine mobile 12 Volt Pumpe für die Förderung von Futtersirup zu entwickeln.
Laut Wünschen von verschiedenen Imkern, sollte eine solche Sirup Pumpe mit einem 20 m Abgabeschlauch eine Literleistung von ca. 20 l/min fördern.
Das Ergebnis des ersten Testtages mit verschiedenen Pumpenköpfen und 12 Volt Dauerläufern war ernüchternd.
Die Motoren zogen teilweise bis 100 Ampere an Strom, bei einer Literleistung von max. 8 l/min.
Eine Autobatterie würde das nicht lange mitmachen und die Literausbeute war viel zu gering.
Die Idee einer 12 Volt Gleichstrompumpe war damit hinfällig.
Der Futtersirup der Firma Ickowicz hatte es aber auch in sich.
Dieses Bienenfutter war sehr viskos und dazu noch sehr klebrig, wenigstens kristallisierte es nicht aus.
Der nächste Lösungsansatz und Testtag erfolgte mit 230 Volt Motoren, die mit einem Spannungswandler von 12 Volt auf 230 Volt betrieben werden sollten.
Leider war auch dieses Ergebnis für Imker nicht praxisgerecht.
Die kleinen Motoren und Pumpenköpfe, die mit einem Spannungswandler betrieben wurden, brachten viel zu wenig Literleistung.
Der dritte Testtag wurde dann mit 230 Volt Motoren mit verschiedenen Drehzahlen und großen Pumpenköpfen gestartet.
Eine Kombination von Motor, Drehzahl und Pumpenkopf kristallisierte sich dann als passende Pumpe für den Bienen Futtersirup heraus.
Der Motor hat 1,5 kw und dreht 900 U/min. Der angeflanschte Edelstahl Pumpenkopf besitzt einen Durchmesser von 90 mm, bei 11/2 Anschlüssen mit Aussengewinde.
Der Ansaugschlauch mit 50 mm Innendurchmesser wird über eine 2 Zoll ibc Schlauchtülle direkt an den Futtersirup ibc angeschlossen.
Der Druckschlauch hat einen Innendurchmesser von 38 mm und ist am Ende mit einem 1 1/2 Zoll Kugelhahn mit Auslauftülle versehen.
Die Testergebnisse mit verschiedenen Schlauchlängen bei einer Sirup Temperatur von 20 ° C und einem Ansaugschlauch von 1 m Länge und 50 mm Innendurchmesser:
5 m Schlauchlänge 75 l/min
10 m Schlauchlänge 49 l/min
20 m Schlauchlänge 29 l/min
25 m Schlauchlänge 21 l/min
Dieses Ergebnis ist sehr zufriedenstellend, zumal die Pumpe auch eine Drehrichtungsumkehr besitzt und somit den Schlauch auch wieder leer saugen kann.
Diese Pumpe kann mobil mit einem Notstromagregat betrieben werden und erfüllt dann die gewünschten Literleistungen der Imker, auch bei großen Schlauchlängen.
Auf dem Markt für Bienen Futtermittel gibt es auch noch zahlreiche andere Hersteller.
Die Namen der Produkte sind beispielsweise: Bioagenabon, FORTUNE API HF 1575, Apiinvert, Api food 75-15, Hostettlers Futtersirup, Ambrosia, Api Gold, Api Royal Sirup, Butiforce, Apikel, Fructoplus, Apistar, Api Alsace.
Alle diese Futtermittel für Bienen pumpt unsere Pumpe zuverlässig, auch bei großen Schlauchlängen.
Die meisten Futtermittel besitzen eine weitaus geringere Viskosität als der von uns getestete Futtersirup aus Frankreich.
Es ist dort also mit noch höheren Literzahlen zu rechnen.
Alle uns bekannten Hersteller für Pumpen von Bienen Futtermitteln, geben keine Angaben über die Literleistungen Ihrer Pumpe bei bestimmten Schlauchlängen und verwendetem Futter an.
Dort steht nur die Literzahl bei freiem Auslauf und oft noch die Angabe mit Wasser gerechnet.
Wir wissen den Grund dafür.
Nachtrag zu der Pumpe:
Wir liefern die Pumpe jetzt auf Wunsch mit einer kabellosen Fernbedienung aus.
So können Sie bequem die Pumpe abschalten um die Beuten zu öffnen und zu schliessen.
Lotus 7 Westfield mit Facet Benzinpumpe und einem Filter King Benzindruckregler
Einen Lotus 7 mit Westfield Aufbau.
Westfield Sportscars Ltd. ist eine britischer Sportwagen Hersteller, der seit 1983 auf Basis von Lotus-Modellen, insbesondere den Lotus 7 hergestellt.
Bereits 1982 begann Chris Smith als Ingenieur einen historische Sportwagen nachzubauen.
Sein Augenmerk galt dem 1956 ér Lotus XI Le Mans.
Der Nachbau entand in seiner eigenen Garage.
Innerhalb kurzer Zeit waren viele Sportwagenfreunde aufmerksam geworden und zeigten großes Interesse an dem Nachbau.
Die Nachfrage wuchs enorm und so wurde die Firma Westfield Sportscars gegründet.
Ein komplett neues Fahrzeug, der Westfield 7SE, wurde entwickelt und die Produktion des Lotus XI Le Mans eingestellt.
Der hier gezeigte Lotus 7 ist mit Ford 1,6l-Motor/T9-Getriebe und Differential ausgestattet.
Der Motor wurde nur leicht überarbeitet und besitzt ca. 130 PS.
Die Arbeiten umfassten einen Fächerkrümmer 4:1, eine schärfere Nockenwelle und den Einsatz größtmöglicher Übermaßkolben.
Das Benzin wird vom hinteren Tank mittels einer Facet Benzinpumpe und einem nachgeschaltetem Filterking Benzindruckregler zu den Dellorto Doppelvergasern mit 40mm gepumpt.
Der Antriebsstrang des Sportwagen ist Bj. 83. Dies zählt dann als Baujahr des gesamten Fahrzeuges und so erhält der Renner ein H Kennzeichen.
Das Chassis mit Alu-/Kunststoff-Beplankung ist definitiv jünger und noch sehr gut erhalten.
Seit Jahren gibt es eine riesige Fangemeinde um diese Fahrzeuge und zahlreiche Besitzer fahren auch Rennen mit Ihrem racer.
